大规格铝单板在工程中被广泛采用,为保证铝单板面的平整度而需进行合理的受力计算,并根据计算结果决定是否在铝单板面背面合理设置加强筋,以增加板面的强度和刚度。目前国内对于此方面的研究尚不多见,本文利用有限元方法求解加强肋的布置及在加强肋固定周围的**应力,讨论了加强肋的布置对于铝单板承载能力的影响,为金属幕墙铝单板的设计提供理论依据。
1 加一根横(竖)劲
一根劲将板划分为二个区格,这时肋两侧区格都可取三边简支(位于周边)、一边固定(位于中劲支承线)。这种区格, 板中均有X、Y 两个方向的跨中弯矩,中劲支承线支座处有支座弯矩,支座弯矩起控制作用。如果两区格等跨,就可用查出的固端弯矩系数平衡后得到的支座弯矩系数求支座弯矩,如果不等跨就要先分别求出固端弯矩再平衡求出支座弯矩。
2 加两根横(竖)劲
两根劲将板划分为三个区格,其中两端两个区格取三边简支(位于周边)、一边固定(位于中劲支承线)计算简图,当中一个区格取两对边简支(位于周边)、两对边固定(位于中肋支承线)。三个区格,板跨中均有X、Y 两个方向弯矩,中肋支承线支座处有支座弯矩,支座弯矩起控制作用,因此只需验算支座弯矩效应,如果三个区格等跨,就可用查出的相邻两跨固端弯矩系数平衡后等到的支座弯矩系数求支座弯矩;如果不等跨就要先分别求出固端弯矩再平衡求出支座弯矩。
现在城市建筑中,交通建筑是非常重要的一环。城市中交通建筑主要是各种车站,而一线城市看,地铁建设非常普遍。城市与城市之间,无论是汽车、火车还是高铁,不少交通建筑都成为一个城市的标志。在这些建筑身上,铝单板的身影随处可见。对于大部分的地上建筑来说,为了让交通站看起来有自身的特色,外立面的幕墙装修就需要多
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